Schienenverkehr

Ein Prüfstand zum Rad-Schiene-Verschleiß dient entweder als Betriebslastenversuch oder Materialuntersuchung. Je nach Anforderung werden Drehzahl, Anpressdruck, Seitenkraft und Anstellwinkel des Rades auf der Schiene simuliert. Ein besonders komplexer Prüfstand ist der Drehgestellprüfstand, bestehend aus vielkanaligen, komplexen Aufbauten. Die Basis bildet ein Baukasten-System aus flexiblem Stahlbau, einer Vielzahl von Zylindern, Gelenken und Messtechnik, sowie einem Regelsystem, das ist der Lage ist, 30 und mehr Regelkanäle zu synchronisieren und im Iterationsverfahren die Prüfsignale zu optimieren. Eine besondere Variante des Stoßdämpfer-Prüfstands ist der Schienendämpf-Prüfstand. Dieser ist von 0° bis 90° automatisiert stufenlos kippbar und in der Lage, Stoßdämpfer bis ca. 1,5 m Länge aufzunehmen. Die sogenannten Spannklemmen des Schienenbefestigungs-Prüfstands werden entweder in universellen Lastrahmen oder in speziellen, kompakten Prüfständen auf Dauerschwingfestigkeit geprüft. Für weitere Besonderheiten sprechen Sie uns gerne an.